Großbaustelle Hauptbahnhof Wien
- Themenstarter josef
- Beginndatum
Panzer und Bomben auf Bahnhofsbaustelle
Beitrag bei ORF-Wien:
Quelle: http://wien.orf.at/news/stories/2533303/
Beitrag bei ORF-Wien:
Quelle: http://wien.orf.at/news/stories/2533303/
Grad gefunden... ihr kennt das sicher schon
http://www.youtube.com/watch?v=zvu7Q1FK7xU&feature=related
Der alte Südbahnhof
http://www.youtube.com/watch?v=zvu7Q1FK7xU&feature=related
Der alte Südbahnhof
16.03.2013 kleiner Rundgang
Samstag Abend schaute ich auch auf eine kurze Runde am provisorisch eröffneten Bahnsteigbereich des in Bau befindlichen Hauptbf. vorbei:
Von hier starten und enden nun die Regionalzüge des nun endgültig abgerissenen Ostbahnteiles... Für die Fernzüge ist bis zur Fertigstellung des neuen Bahnhofes nach wie vor der Bf. Wien-Meidling "zuständig".
Hier ein paar Bilder:
Samstag Abend schaute ich auch auf eine kurze Runde am provisorisch eröffneten Bahnsteigbereich des in Bau befindlichen Hauptbf. vorbei:
Von hier starten und enden nun die Regionalzüge des nun endgültig abgerissenen Ostbahnteiles... Für die Fernzüge ist bis zur Fertigstellung des neuen Bahnhofes nach wie vor der Bf. Wien-Meidling "zuständig".
Hier ein paar Bilder:
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16.09.2014 - bald wird er fertig...
Am Dienstag 16.09.2014 schaute ich wieder einmal bei der Baustelle des neuen Wiener Hauptbahnhofes vorbei. Leider war am Vormittag von der Sonne noch nichts zu sehen, aber im sich zurückziehenden Nebel war doch einiges zu erkennen:
1. Überblick über die fertiggestellte Dachlandschaft
2. Beginn der Bahnsteige am SW-Kopf, Gleise in Richtung Matzleinsdorf-Meidling (Südbahn und zukünftig auch Westbahn usw. ...)
3. Entgegengesetzte Richtung mit Arsenal im Hintergrund, Gleise Richtung Ostbahn, Nordbahn usw. ...
4. Das neue Gebäude der zukünftigen ÖBB-Zentrale. (Fotos 1.-4. aufgenommen vom "Bahnorama-Turm").
5. Auf einigen Bahnsteigen wird schon der Regional- und Nahverkehrsbetrieb abgewickelt. Der Fernverkehr kommt mit Fahrplanwechsel im Dezember dazu...
6. Auf der "Gürtelseite" des Bahnhofsgeländes sowie in den Ladenstraßen usw. im Erdgeschoß wird noch mit Hochdruck gearbeitet!
Am Dienstag 16.09.2014 schaute ich wieder einmal bei der Baustelle des neuen Wiener Hauptbahnhofes vorbei. Leider war am Vormittag von der Sonne noch nichts zu sehen, aber im sich zurückziehenden Nebel war doch einiges zu erkennen:
1. Überblick über die fertiggestellte Dachlandschaft
2. Beginn der Bahnsteige am SW-Kopf, Gleise in Richtung Matzleinsdorf-Meidling (Südbahn und zukünftig auch Westbahn usw. ...)
3. Entgegengesetzte Richtung mit Arsenal im Hintergrund, Gleise Richtung Ostbahn, Nordbahn usw. ...
4. Das neue Gebäude der zukünftigen ÖBB-Zentrale. (Fotos 1.-4. aufgenommen vom "Bahnorama-Turm").
5. Auf einigen Bahnsteigen wird schon der Regional- und Nahverkehrsbetrieb abgewickelt. Der Fernverkehr kommt mit Fahrplanwechsel im Dezember dazu...
6. Auf der "Gürtelseite" des Bahnhofsgeländes sowie in den Ladenstraßen usw. im Erdgeschoß wird noch mit Hochdruck gearbeitet!
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Bereich Südtirolerplatz
Kleine Chronologie der Baustelle im Bereich Südtiroler Platz (Südkopf des neuen Hbf.):
1. Oktober 2010, noch mit den alten Südbahngleisen und dem alten Stellwerksgebäude.
2. Juli 2012, das alte Stellwerksgebäude vorm Abriss.
3. Detail altes Stellwerk des ehem Südbahnhofes.
4. September 2014.
5. "Gürtelseite" - hier stand früher das alte Stellwerksgebäude.
6. Aktuelle Baustelle im Unterführungsbereich.
Kleine Chronologie der Baustelle im Bereich Südtiroler Platz (Südkopf des neuen Hbf.):
1. Oktober 2010, noch mit den alten Südbahngleisen und dem alten Stellwerksgebäude.
2. Juli 2012, das alte Stellwerksgebäude vorm Abriss.
3. Detail altes Stellwerk des ehem Südbahnhofes.
4. September 2014.
5. "Gürtelseite" - hier stand früher das alte Stellwerksgebäude.
6. Aktuelle Baustelle im Unterführungsbereich.
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Der "Markuslöwe" wird am neuen Hauptbahnhof wieder aufgestellt
Das Symbol der "alten" Südbahnhöfe, der "venezianische Markuslöwe", wird in der Halle des neuen Bahnhofs wieder aufgestellt:
Text u. Foto: http://wien.orf.at/news/stories/2670850/
Das Symbol der "alten" Südbahnhöfe, der "venezianische Markuslöwe", wird in der Halle des neuen Bahnhofs wieder aufgestellt:
Text u. Foto: http://wien.orf.at/news/stories/2670850/
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Auf dem Dach des Südbahnhofes standen ursprünglich 2 Markuslöwen. Der Zweite steht seit 1959 in Laxenburg.
http://www.meinbezirk.at/wien-10-fa...iener-suedbahnhof-nach-laxenburg-d911680.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_denkmalgeschützten_Objekte_in_Laxenburg
LG
Stealth
Korrektur es waren einmal 8 Löwen.
http://derstandard.at/2000006188313/Hauptbahnhof-Der-gefluegelte-Markusloewekehrt-heim
http://www.meinbezirk.at/wien-10-fa...iener-suedbahnhof-nach-laxenburg-d911680.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_denkmalgeschützten_Objekte_in_Laxenburg
LG
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Korrektur es waren einmal 8 Löwen.
http://derstandard.at/2000006188313/Hauptbahnhof-Der-gefluegelte-Markusloewekehrt-heim
Zuletzt bearbeitet:
Vom Südbahnhof zum Hauptbahnhof
Die Stadt Wien setzt 2014 einen verkehrspolitischen Schwerpunkt und bringt die "große Reise" zum Wiener Hauptbahnhof erfolgreich zu Ende. Mit der Eröffnung für den Fernverkehr am 14. Dezember ist nun der endgültige Startschuss für das Jahrhundertprojekt gefallen. Schon der ursprüngliche Südbahnhof verzeichnet einen historisch interessanten Werdegang und erzählt vom Beginn der Eisenbahnmobilität. Von der "Kathedrale der Moderne" zum modernen Hochleistungsbahnhof einer Millionenmetropole mit internationalem Anschluss: der Weg vom Süd- zum Hauptbahnhof war weit und voller Überraschungen. Während der Bauarbeiten sind die Überreste des ursprünglichen Südbahnhofes zum Vorschein gekommen und so manches Kriegsrelikt schmückt jetzt das Heeresgeschichtliche Museum. Von einem Jahrhundertprojekt kann schon aufgrund der Dimensionen gesprochen werden: 100 Kilometer Gleise, 300 Weichen, 1000 Züge täglich, 5 Jahre Bauzeit und 1 Milliarde Euro Errichtungskosten. Anderswo, etwa in Stuttgart, mögen neue Bahnhöfe zu Aufständen führen. Wien aber freut sich über seinen neuen Hauptbahnhof. Und es ist wesentlich mehr als ein Bahnhof: eine Fläche von der Größe des achten Wiener Bezirks wurde hier neu gewidmet, es entstand ein neues Wiener Stadtviertel. Der Wiener Hauptbahnhof ist ein europäischer Verkehrsknotenpunkt. Täglich tausend Züge sollen hier abgefertigt werden. Die Dokumentation setzt sich mit diesem Großprojekt auseinander, stellt es visuell vor und lässt Städteplaner und Verkehrsexperten dazu zu Wort kommen. Die Dokumentation "Vom Südbahnhof zum Hauptbahnhof" blickt hinter die Kulissen und unter die Gleise: Sie erzählt, wie das Projekt entstanden ist, wer die schlauen Köpfe dahinter sind und was sich ganz Österreich vom neuen Wiener Hauptbahnhof erwarten kann.
Die Stadt Wien setzt 2014 einen verkehrspolitischen Schwerpunkt und bringt die "große Reise" zum Wiener Hauptbahnhof erfolgreich zu Ende. Mit der Eröffnung für den Fernverkehr am 14. Dezember ist nun der endgültige Startschuss für das Jahrhundertprojekt gefallen. Schon der ursprüngliche Südbahnhof verzeichnet einen historisch interessanten Werdegang und erzählt vom Beginn der Eisenbahnmobilität. Von der "Kathedrale der Moderne" zum modernen Hochleistungsbahnhof einer Millionenmetropole mit internationalem Anschluss: der Weg vom Süd- zum Hauptbahnhof war weit und voller Überraschungen. Während der Bauarbeiten sind die Überreste des ursprünglichen Südbahnhofes zum Vorschein gekommen und so manches Kriegsrelikt schmückt jetzt das Heeresgeschichtliche Museum. Von einem Jahrhundertprojekt kann schon aufgrund der Dimensionen gesprochen werden: 100 Kilometer Gleise, 300 Weichen, 1000 Züge täglich, 5 Jahre Bauzeit und 1 Milliarde Euro Errichtungskosten. Anderswo, etwa in Stuttgart, mögen neue Bahnhöfe zu Aufständen führen. Wien aber freut sich über seinen neuen Hauptbahnhof. Und es ist wesentlich mehr als ein Bahnhof: eine Fläche von der Größe des achten Wiener Bezirks wurde hier neu gewidmet, es entstand ein neues Wiener Stadtviertel. Der Wiener Hauptbahnhof ist ein europäischer Verkehrsknotenpunkt. Täglich tausend Züge sollen hier abgefertigt werden. Die Dokumentation setzt sich mit diesem Großprojekt auseinander, stellt es visuell vor und lässt Städteplaner und Verkehrsexperten dazu zu Wort kommen. Die Dokumentation "Vom Südbahnhof zum Hauptbahnhof" blickt hinter die Kulissen und unter die Gleise: Sie erzählt, wie das Projekt entstanden ist, wer die schlauen Köpfe dahinter sind und was sich ganz Österreich vom neuen Wiener Hauptbahnhof erwarten kann.
ORF III
Montag, 15.12.2014
Beginn: 20:15 Uhr Ende: 21:05 Uhr
16.12.2014 - 00:55 - Vom Südbahnhof zum Hauptbahnhof - Nachrichten/Info, Dokumentation
16.12.2014 - 05:25 - Vom Südbahnhof zum Hauptbahnhof - Nachrichten/Info, Dokumentation
16.12.2014 - 12:00 - Vom Südbahnhof zum Hauptbahnhof - Nachrichten/Info, Dokumentation
Wiens Hauptbahnhof gehört zu den besten Bahnhöfen Europas
Im Ranking der passagierfreundlichsten Bahnhöfe Europas hat es der Wiener Hauptbahnhof auf einen Spitzenplatz geschafft
Der Wiener Hauptbahnhof muss sich nur dem Leipziger Hauptbahnhof geschlagen geben.
Foto: ÖBB/Roman Bönsch
Noch kann von uneingeschränkten Reisen innerhalb Europas keine Rede sein. Aber wenn es wieder losgeht, dann kann dieses Ranking für all jene nützlich sein, die den Zug dem Flugzeug vorziehen. Unter dieser Prämisse hat die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center für seinen zweiten jährlichen European Railway Station Index die 50 größten Bahnhöfe Europas in Bezug auf das Fahrgasterlebnis, angefangen bei der Belegung der Bahnsteige und der Erreichbarkeit bis hin zur Anzahl der Ziele und der Sauberkeit bewertet. Auch unter anderem die Gastro und frei verfügbares Wifi wurden in der Bewertung berücksichtigt.
Die Goldmedaille geht an den Leipziger Hauptbahnhof. Und dass obwohl man von ihm aus gar nicht direkt ins Ausland reisen kann. Wohl aber zu den meisten innerdeutschen Zielen. Eine Reihe von Geschäften und Restaurants runden das Angebot ab. Genutzt wird er von vielen verschiedenen Bahngesellschaften, was ihn deutlich von anderen Bahnhöfen abhebt, wie es im Index heißt.
Größe ist nicht alles
Auf Leipzig folgt auch schon der Wiener Hauptbahnhof auf Platz zwei. St. Pancras in London kommt auf den dritten, Amsterdam Centraal und Moskau Kasaner Bahnhof gemeinsam auf den vierten Platz. Zwei weitere deutsche Bahnhöfe erreichten den fünften Platz: die Hauptbahnhöfe in Frankfurt am Main und München. Der Rest der Top 10 besteht aus Moskau Kursker Bahnhof (sechster Platz), Milano Centrale (siebter Platz), Birmingham New Street (achter Platz, vorher elfter Platz), Roma Termini (neunter Platz) sowie Paris-Montparnasse und Bologna Centrale (gemeinsamer zehnter Platz).
Man sieht: Im European Railway Station Index sind vor allem nordeuropäische Bahnhöfe in den Top 10. Roma Termini und Mailand Centrale sind die einzigen beiden südeuropäischen Bahnhöfe unter den zehn bestplatzierten Bahnhöfen. Moskau Kazansky wiederum ist der einzige osteuropäische Bahnhof in den Top 10.
Noch etwas fällt auf: Die Größe eines Bahnhofs bedeutet nicht unbedingt mehr Komfort oder bessere Infrastruktur. Einige der größten Bahnhöfe wie Paris Gare du Nord, Madrid Atocha oder Châtelet-Les Halles schafften es in Bezug auf das Fahrgasterlebnis nicht einmal unter die besten zehn. (max, 30.3.2021)
Wiens Hauptbahnhof gehört zu den besten Bahnhöfen Europas
Im Ranking der passagierfreundlichsten Bahnhöfe Europas hat es der Wiener Hauptbahnhof auf einen Spitzenplatz geschafft
Der Wiener Hauptbahnhof muss sich nur dem Leipziger Hauptbahnhof geschlagen geben.
Foto: ÖBB/Roman Bönsch
Noch kann von uneingeschränkten Reisen innerhalb Europas keine Rede sein. Aber wenn es wieder losgeht, dann kann dieses Ranking für all jene nützlich sein, die den Zug dem Flugzeug vorziehen. Unter dieser Prämisse hat die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center für seinen zweiten jährlichen European Railway Station Index die 50 größten Bahnhöfe Europas in Bezug auf das Fahrgasterlebnis, angefangen bei der Belegung der Bahnsteige und der Erreichbarkeit bis hin zur Anzahl der Ziele und der Sauberkeit bewertet. Auch unter anderem die Gastro und frei verfügbares Wifi wurden in der Bewertung berücksichtigt.
Die Goldmedaille geht an den Leipziger Hauptbahnhof. Und dass obwohl man von ihm aus gar nicht direkt ins Ausland reisen kann. Wohl aber zu den meisten innerdeutschen Zielen. Eine Reihe von Geschäften und Restaurants runden das Angebot ab. Genutzt wird er von vielen verschiedenen Bahngesellschaften, was ihn deutlich von anderen Bahnhöfen abhebt, wie es im Index heißt.
Größe ist nicht alles
Auf Leipzig folgt auch schon der Wiener Hauptbahnhof auf Platz zwei. St. Pancras in London kommt auf den dritten, Amsterdam Centraal und Moskau Kasaner Bahnhof gemeinsam auf den vierten Platz. Zwei weitere deutsche Bahnhöfe erreichten den fünften Platz: die Hauptbahnhöfe in Frankfurt am Main und München. Der Rest der Top 10 besteht aus Moskau Kursker Bahnhof (sechster Platz), Milano Centrale (siebter Platz), Birmingham New Street (achter Platz, vorher elfter Platz), Roma Termini (neunter Platz) sowie Paris-Montparnasse und Bologna Centrale (gemeinsamer zehnter Platz).
Man sieht: Im European Railway Station Index sind vor allem nordeuropäische Bahnhöfe in den Top 10. Roma Termini und Mailand Centrale sind die einzigen beiden südeuropäischen Bahnhöfe unter den zehn bestplatzierten Bahnhöfen. Moskau Kazansky wiederum ist der einzige osteuropäische Bahnhof in den Top 10.
Noch etwas fällt auf: Die Größe eines Bahnhofs bedeutet nicht unbedingt mehr Komfort oder bessere Infrastruktur. Einige der größten Bahnhöfe wie Paris Gare du Nord, Madrid Atocha oder Châtelet-Les Halles schafften es in Bezug auf das Fahrgasterlebnis nicht einmal unter die besten zehn. (max, 30.3.2021)
Wiener Hauptbahnhof ist zehn
Der Wiener Hauptbahnhof feiert heute sein zehnjähriges Bestehen. Seit seiner Eröffnung 2014 gilt er mit zwölf Bahnsteigen und etlichen Verbindungen in alle Himmelsrichtungen als einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte in Europa.
Online seit heute, 5.00 Uhr
Teilen
Wiener Hauptbahnhof ist zehn
Der Wiener Hauptbahnhof feiert heute sein zehnjähriges Bestehen. Seit seiner Eröffnung 2014 gilt er mit zwölf Bahnsteigen und etlichen Verbindungen in alle Himmelsrichtungen als einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte in Europa.
Online seit heute, 5.00 Uhr
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Eröffnet wurde der Hauptbahnhof Wien am 10. Oktober 2014. Seit der Vollinbetriebnahme im Dezember 2015 gibt es Verbindungen in zahlreiche Länder, etwa nach Italien, Deutschland und Ungarn. Im Vorjahr passierten täglich über 123.000 Reisende und knapp 1.100 Züge den Bahnhof. Auch für Pendler und Pendlerinnen aus Niederösterreich und dem Burgenland ist der Bahnhof ein wichtiger Dreh- und Angelpunkt.
Sechs Jahre Bauzeit
Erbaut wurde der Hauptbahnhof auf dem Gelände des ehemaligen Südbahnhofs. Der Baustart war 2009, die Arbeiten dauerten insgesamt sechs Jahre. Ursprünglich war ein Budget von 987 Millionen Euro geplant. Schlussendlich betrugen die Baukosten für den Bahnhof 1,009 Milliarden Euro.
Architektonisch sticht vor allem das markante Dach aus trapezförmigen Modulen heraus. Das metallisch schimmernde Konstrukt wurde von den Wiener Architekten Ernst Hoffmann und Albert Wimmer sowie dem Schweizer Theo Hotz geplant.
Fotostrecke
APA/Roland Schlager
Im Vorjahr wurden über 123.000 Reisende täglich gezählt
APA/Roland Schlager
Im Hauptbahnhof befinden sich auch 90 Geschäftslokale
APA/Herbert Neubauer
Das Bahnhofdach wurde von drei Architekten geplant
APA/Herbert Neubauer
Insgesamt gibt es 12 Bahnsteige
APA/Herbert Neubauer
Der Bau dauerte sechs Jahre
APA/Herbert Neubauer
Das Dach besteht aus trapezförmigen Modulen
Ein neuer Stadtteil entstand
Wesentlicher Aspekt des Projekts war auch die Neugestaltung des umliegenden Stadtteils. Nicht weit vom Schloss Belvedere entstand das Sonnwendviertel, mit über 5.000 Wohnungen, neuen Bürogebäuden und Bildungseinrichtungen. Es bietet heute Platz für rund 13.000 Menschen.
Teil des Hauptbahnhofgebäudes ist auch ein Einkaufszentrum. Auf 20.000 Quadratmetern befinden sich 90 Geschäfte und Restaurants. Diese dienen nicht nur den Reisenden sondern auch Anrainern und Anrainerinnen als Nahversorger.
Unter den Top zehn in Europa
Der Hauptbahnhof ist mit Platz sieben auch heuer laut European Railway Station Index unter den Top zehn Bahnhöfen Europas. Der Index bewertet die Qualität und Leistung von Bahnhöfen in ganz Europa. Darunter fallen Kategorien wie Barrierefreiheit, Pünktlichkeit oder die Anzahl der Verbindungen.
Bei bei dem diesjährigen Bahnhofstest des Verkehrsclubs Österreich (VCÖ) wurde der Hauptbahnhof in Wien als schönster Bahnhof ausgezeichnet. Dabei bewerteten rund 13.500 Fahrgäste alle österreichischen Bahnhöfe nach 16 Kriterien, wie Erreichbarkeit oder Erhaltungszustand.
10.10.2024, red, wien.ORF.at
Links:
Hauptbahnhof Wien
BahnhofCity
Sechs Jahre Bauzeit
Erbaut wurde der Hauptbahnhof auf dem Gelände des ehemaligen Südbahnhofs. Der Baustart war 2009, die Arbeiten dauerten insgesamt sechs Jahre. Ursprünglich war ein Budget von 987 Millionen Euro geplant. Schlussendlich betrugen die Baukosten für den Bahnhof 1,009 Milliarden Euro.
Architektonisch sticht vor allem das markante Dach aus trapezförmigen Modulen heraus. Das metallisch schimmernde Konstrukt wurde von den Wiener Architekten Ernst Hoffmann und Albert Wimmer sowie dem Schweizer Theo Hotz geplant.
Fotostrecke
APA/Roland Schlager
Im Vorjahr wurden über 123.000 Reisende täglich gezählt
APA/Roland Schlager
Im Hauptbahnhof befinden sich auch 90 Geschäftslokale
APA/Herbert Neubauer
Das Bahnhofdach wurde von drei Architekten geplant
APA/Herbert Neubauer
Insgesamt gibt es 12 Bahnsteige
APA/Herbert Neubauer
Der Bau dauerte sechs Jahre
APA/Herbert Neubauer
Das Dach besteht aus trapezförmigen Modulen
Ein neuer Stadtteil entstand
Wesentlicher Aspekt des Projekts war auch die Neugestaltung des umliegenden Stadtteils. Nicht weit vom Schloss Belvedere entstand das Sonnwendviertel, mit über 5.000 Wohnungen, neuen Bürogebäuden und Bildungseinrichtungen. Es bietet heute Platz für rund 13.000 Menschen.
Teil des Hauptbahnhofgebäudes ist auch ein Einkaufszentrum. Auf 20.000 Quadratmetern befinden sich 90 Geschäfte und Restaurants. Diese dienen nicht nur den Reisenden sondern auch Anrainern und Anrainerinnen als Nahversorger.
Unter den Top zehn in Europa
Der Hauptbahnhof ist mit Platz sieben auch heuer laut European Railway Station Index unter den Top zehn Bahnhöfen Europas. Der Index bewertet die Qualität und Leistung von Bahnhöfen in ganz Europa. Darunter fallen Kategorien wie Barrierefreiheit, Pünktlichkeit oder die Anzahl der Verbindungen.
Bei bei dem diesjährigen Bahnhofstest des Verkehrsclubs Österreich (VCÖ) wurde der Hauptbahnhof in Wien als schönster Bahnhof ausgezeichnet. Dabei bewerteten rund 13.500 Fahrgäste alle österreichischen Bahnhöfe nach 16 Kriterien, wie Erreichbarkeit oder Erhaltungszustand.
10.10.2024, red, wien.ORF.at
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Hauptbahnhof Wien
BahnhofCity
Wiener Hauptbahnhof ist zehn